汽车用钢材将面临的汽车轻量化的挑战
中国的汽车工业，在经历了40多年的发展历程后，已跃上年产200万辆台阶，到了21世纪初开始进入腾飞发展阶段。2000年以来的平均年增长率超过23%，中国汽车产量已占世界第三位，并成为第二大汽车消费国。预计2008年中国汽车产量可能突破1000万辆。
近年来，随着能源危机加剧、石油价格不断上升以及地球温室效应加重，世界各国对能源和二氧化碳排放引起的环境问题更加重视。有许多研究表明，地球变暖及酸雨与汽车排放的二氧化碳、硫化物和氮氧化物有很大关系。
减少油耗及对环境的污染的迫切要求使得汽车轻量化成为汽车业发展的突出课题。随着车体质量的减轻，每升汽油行驶的公里数显著上升，当车重从2500kg降低到750kg时，每升汽油行驶的公里数从约5km/L上升到约25km/L，而相应地排出的二氧化碳量从约400g/km下降到约100g/km。由此可见，减轻车重是降低油耗从而降低二氧化碳排放的最有效方法。
然而，汽车轻量化与提高汽车的碰撞安全性能是互相制约的两个方面。提高冲撞安全性必须提高车体强度和刚度。如何使汽车的安全性和环保性保持更好的平衡，对汽车用钢材提出了严重的挑战。
因此，汽车轻量化的发展有以下二大着眼点：一是基于改善汽车燃油效率的轻量化。二是基于提升性能及安全性的轻量化，包括运动性能、乘坐舒适感、操纵性的提升；冲撞能量的吸收，等等。
钢材 
