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齿轮钢汽车用的研究应用与展望

名    称:齿轮钢汽车用的研究应用与展望
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发布日期:2020-3-29 22:10:28
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    齿轮钢汽车用的研究应用与展望

    齿轮是汽车的重要零部件之一,起着传递动力和运动的作用。汽车齿轮在工作时,啮合齿面之间既有滚动又有滑动,轮齿根部还要承受脉冲或交变应力的作用,极易产生齿面磨损、齿面磨点以及剥落和齿根断裂等疲劳断裂现象,影响齿轮的使用寿命。因此,要求齿轮钢不仅具有良好的耐磨性、高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度,而且还必须具有充分的韧性。

    多年来,中国汽车用齿轮钢一直以20CrMnTiH合金渗碳结构钢为主。但随着重型汽车的发展,齿轮的尺寸和模数加大,20CrMnTi钢材已经不能满足使用要求,各大钢铁企业和汽车公司相继开发和引进了各种类型的齿轮钢。

    为了提高齿轮钢的淬透性,节约Cr资源,满足重型汽车齿轮的要求,20世纪60年代,中国汽车工业大力进行了B钢的研究和应用工作,用20MnVB、20Mn2TiB等钢种来代替20CrMnTi制造汽车渗碳齿轮。随着汽车工业的发展,对齿轮精度要求的不断提高,B钢的使用存在一些问题,主要是淬透性不稳定,淬透性带过宽,渗碳时容易出现混晶,淬火处理后变形大且没有规律性,影响齿轮的加工、尺寸精度和使用寿命,所以在1980年前后很多汽车公司就停止使用B钢生产齿轮。

    近几十年来,随着改革开放和国民经济发展需要,中国引进许多汽车齿轮生产线,为了适应汽车齿轮国产化的需要,在消化吸收国外先进技术的基础上,分别从德、日、美、意等国家引进了相应的齿轮用钢,中国引进汽车用齿轮钢的部分钢号与引进标准如表1所示。中国已开发并能批量生产的新型齿轮钢有多个系列。

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